Aereo cargo Amazon fuori pista a Miami, cinque morti e cinque feriti

Un Boeing 767-300 cargo operato da 21 Air per conto di Amazon Air ha superato la fine della pista durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Miami, ha oltrepassato il perimetro dello scalo, ha travolto alcuni veicoli su una strada pubblica e ha preso fuoco. L'incidente è avvenuto poco prima delle 14 locali di domenica 6 settembre, le 20 in Italia. Il velivolo, in servizio come volo 7598, arrivava da San Juan, a Porto Rico.

Il bilancio comunicato dalle autorità della contea di Miami-Dade è di cinque morti e cinque feriti, tre dei quali in condizioni critiche e trasportati in un centro traumatologico. Le vittime si trovavano nei veicoli colpiti, non a bordo dell'aereo, e diverse persone sono state estratte dalle lamiere dai soccorritori. Il capo dei vigili del fuoco di Miami-Dade, Raied Jadallah, ha riferito l'intervento di oltre 60 mezzi e circa 200 operatori. I nomi delle vittime non sono stati diffusi.

I dati di volo e la pista coinvolta

L'aereo aveva lasciato l'aeroporto Luis Muñoz Marín di San Juan alle 15.42 UTC ed è atterrato a Miami alle 17.53 UTC, dopo 2 ore e 11 minuti di volo. Secondo i dati ADS-B raccolti da Flightradar24 sul volo CSB7598, il velivolo viaggiava a 112 nodi, circa 207 km/h, nel momento in cui ha lasciato l'area utilizzabile della pista. L'ultimo valore ricevuto dal transponder è di 69 nodi. I transponder registrano la velocità al suolo, quindi il dato descrive il moto dell'aereo e non l'efficacia della frenata.

La pista interessata è la 12/30, l'unica diagonale dei quattro nastri di Miami, lunga 2.853 m secondo i documenti di pianificazione dell'aeroporto. Non è la più corta dello scalo, ma è quella che porta l'aereo verso l'angolo nord-ovest del sedime, dove la separazione dalle strade esterne è minore. Il 767 si è fermato in un campo adiacente, vicino a un'area di parcheggio che serve anche un magazzino Amazon.

L'aereo coinvolto è immatricolato N1997A ed è un 767-33A costruito 32 anni fa, consegnato in origine alla belga Sobelair e passato negli anni a Vietnam Airlines, Air Europa, Kenya Airways e Nordwind Airlines. È stato convertito in cargo nel 2015, un intervento che comporta la rimozione degli allestimenti passeggeri e l'installazione di un portellone laterale per il carico dei pallet, ed è operato da 21 Air dal gennaio 2025. Monta due motori General Electric CF6-80C2B6F.

Cosa sta verificando l'NTSB e cosa non è confermato

Il National Transportation Safety Board ha attivato una go team, la squadra che parte entro poche ore da Washington con gli specialisti delle singole aree tecniche, come nelle inchieste sui fuoripista in atterraggio gestite dall'agenzia, con la presidente Jennifer Homendy come membro del consiglio presente sul posto. Un primo briefing con la stampa è previsto a Miami per lunedì 7 settembre. Anche la Federal Aviation Administration ha aperto un accertamento e ha definito preliminari le informazioni diffuse finora.

Nessuna autorità ha indicato una causa. Sulla base delle comunicazioni con il controllo del traffico aereo i piloti non avevano dichiarato emergenza prima dell'atterraggio, elemento che riduce lo spazio a un guasto già noto all'equipaggio in avvicinamento ma non lo esclude. Restano da verificare le condizioni della pista, il peso e la configurazione all'atterraggio, il funzionamento di freni e inversori di spinta e le condizioni meteorologiche del momento. Le registrazioni dei due apparati di bordo, quello dei parametri di volo e quello delle voci in cabina, non risultano ancora recuperate.

Amazon non possiede un proprio certificato di operatore aereo per questi collegamenti e affida la rete Prime Air a vettori terzi, tra cui 21 Air. La portavoce Kelly Nantel ha diffuso una dichiarazione di cordoglio e ha annunciato piena collaborazione con gli inquirenti, mentre l'amministratore delegato di 21 Air, Keith Winters, ha confermato la cooperazione con le autorità federali. Il fermo a terra disposto per l'aeroporto attorno alle 14.30 locali è stato revocato dopo circa tre ore e due piste sono state riaperte, ma domenica sera il ritardo medio in arrivo restava intorno alle sei ore e mezza. Il quadro qui riportato è aggiornato alle 8 italiane del 7 settembre.