Learjet 60 precipita vicino a West Palm Beach, morti i nove a bordo

Aggiornato alle 22.30 ora italiana del 1° novembre 2026 (16.30 in Florida).

Un business jet Learjet 60 con nove persone a bordo è precipitato domenica 1° novembre 2026 alle 12.50 ora locale, le 18.50 in Italia, in un'area residenziale di Greenacres, nella contea di Palm Beach, pochi chilometri a sud-ovest di West Palm Beach. Secondo la Federal Aviation Administration (FAA) l'aereo era decollato dall'aeroporto Austin-Bergstrom, in Texas, ed era diretto a North Eleuthera, nelle Bahamas.

Il segretario ai Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy ha confermato in un messaggio pubblico che tutti e nove gli occupanti sono morti. L'inchiesta è affidata al National Transportation Safety Board (NTSB), l'agenzia federale indipendente che indaga sugli incidenti nei trasporti, con il supporto di una squadra della FAA inviata sul posto. La FAA ha precisato che le informazioni diffuse finora sono preliminari e potrebbero cambiare.

Gli ultimi minuti di volo nei dati di tracciamento

Flightradar24 ha ricostruito la traiettoria dai dati del sistema di tracciamento ADS-B, il segnale con cui gli aerei trasmettono a terra posizione, quota e velocità. Il jet, immatricolato N722BD, è decollato da Austin alle 15.37 UTC ed è salito fino a 41.000 ft (circa 12.500 m). Alle 17.35 UTC, all'altezza di Naples, ha iniziato a scendere verso 35.000 ft. Alle 17.48 ha ripreso brevemente quota, poi è entrato in una discesa ripida con virata a destra. L'ultimo dato registrato lo colloca a 8.750 ft (circa 2.670 m), con una velocità verticale massima superiore a 32.000 ft/min, pari a circa 160 m/s.

La CNN, che cita il sito ADS-B Exchange, riporta una perdita di 27.000 ft (circa 8.200 m) nell'arco di un minuto prima che il tracciamento si interrompesse. La stessa emittente segnala temporali sparsi nella zona e il passaggio del jet in una cella temporalesca più intensa pochi minuti prima della discesa, precisando che non è chiaro se il maltempo abbia avuto un ruolo. I video girati da automobilisti e residenti, descritti anche dall'Associated Press, mostrano l'aereo in picchiata quasi verticale fino all'impatto su Military Trail, vicino all'ingresso di un parco di case mobili, dove si è aperto un cratere nell'asfalto.

BNO News ha pubblicato l'audio delle comunicazioni con il controllo del traffico aereo, in cui l'equipaggio dichiara l'emergenza e segnala una discesa sempre più rapida. La registrazione non è stata ancora attribuita ufficialmente al volo dalle autorità. Nel registro della FAA l'aereo risulta intestato alla società LR60271 LLC di Wilmington, in Delaware.

Cosa resta da chiarire e come procede l'indagine

Non sono ancora confermati la causa dell'incidente, l'identità delle vittime e la divisione tra equipaggio e passeggeri. Resta da verificare anche se il volo fosse privato o commerciale a noleggio, e quale fosse l'operatore. Non ci sono dati ufficiali su eventuali feriti a terra. L'ufficio dello sceriffo della contea ha chiuso Military Trail in entrambe le direzioni tra Cresthaven Boulevard e la 10th Avenue North.

Il luogo dell'impatto si trova circa 6 km a sud dell'aeroporto di West Palm Beach, intitolato quest'anno a Donald Trump. Secondo la CNN il presidente era partito da lì sull'Air Force One poco più di un'ora prima. Nessuna delle comunicazioni ufficiali diffuse finora collega l'incidente alla presenza presidenziale o alle restrizioni sullo spazio aereo della zona.

L'NTSB non ha ancora diffuso un proprio comunicato sull'incidente. Per gli incidenti gravi l'agenzia invia il cosiddetto Go Team, una squadra guidata da un investigatore capo e composta da specialisti di operazioni di volo, strutture, motori, sistemi, meteorologia e fattore umano. Gli eventuali registratori di volo vengono analizzati nei laboratori della sede di Washington. Di norma il rapporto preliminare arriva entro alcune settimane, mentre per quello finale servono in genere tra 12 e 24 mesi.