Nuovo incidente aereo a Miami: il muso di un cargo UPS contro l’ala di un Boeing Copa

Sabato 14 novembre, intorno alle 21.15 ora locale (le 3.15 di domenica in Italia), un Boeing 737 di Copa Airlines e un Boeing 767 cargo di UPS sono entrati in contatto all'incrocio di due vie di rullaggio dell'aeroporto internazionale di Miami. Secondo la Federal Aviation Administration, l'estremità dell'ala del 737, che si dirigeva al gate dopo l'arrivo da Panama, ha colpito il muso del 767, in movimento verso la pista per partire alla volta di Bogotà. I controllori avevano ordinato all'equipaggio UPS di dare la precedenza al volo Copa.

Due persone sono state medicate sul posto da Miami-Dade Fire Rescue per ferite lievi e non hanno avuto bisogno del ricovero, ha riferito il dipartimento dell'aviazione della contea. A bordo del volo Copa CM427 viaggiavano 166 passeggeri e sei membri d'equipaggio, sbarcati dopo che l'aereo è stato trainato al terminal. UPS ha comunicato che i suoi piloti sono illesi. La FAA ha aperto un'indagine.

Cosa si sono detti piloti e torre di controllo

L'audio delle comunicazioni radio diffuso dalla stampa statunitense ricostruisce la sequenza in pochi scambi. Il comandante Copa avvisa la torre che qualcuno li ha appena colpiti. Il controllore si rivolge al cargo e ricorda che doveva lasciar passare il «73», la sigla con cui in radio si indica il 737. L'equipaggio del 767 risponde che stava eseguendo le checklist per un cambio di pista.

Alla domanda diretta se avesse urtato l'altro aereo, il pilota UPS ammette di essere andato troppo avanti e di essere stato colpito dall'ala del 737. Il volo cargo era il UPS 358. Le foto pubblicate nelle ore successive mostrano il muso del 767 accartocciato e con un ampio squarcio nei pannelli. Quella parte della fusoliera si chiama radome, perché è trasparente alle onde radio, e protegge l'antenna del radar meteorologico. Sul 737 il danno riguarda l'estremità dell'ala sinistra.

Cosa non è ancora confermato

Le informazioni sono aggiornate alle 11.45 di domenica 15 novembre, ora italiana. La FAA non ha indicato le cause dell'urto e non risulta un'indagine del National Transportation Safety Board, l'ente federale che indaga sugli incidenti dei trasporti. Mancano anche una stima ufficiale dei danni ai due velivoli e i dettagli sul cambio di pista assegnato al cargo. Secondo Greg Chin, direttore della comunicazione dello scalo, il traffico è stato deviato su altre vie di rullaggio e l'operatività non ha subito conseguenze.

L'incidente arriva il giorno dopo lo stop nazionale ai decolli che la FAA ha imposto venerdì 13 novembre a tutti gli aeroporti degli Stati Uniti, per problemi di comunicazione in diversi centri di controllo del traffico in rotta. Lo stop è scattato alle 15.54 ora della costa est ed è durato più di quattro ore, e sabato a Miami ritardi e cancellazioni non erano ancora rientrati. Nessuna fonte ufficiale collega i due episodi.

Lo scalo della Florida torna sotto osservazione a poco più di due mesi dal 6 settembre, quando un Boeing 767 cargo operato per Amazon è uscito di pista provocando cinque morti. Su quell'incidente l'NTSB ha già diffuso la sintesi dei dati dei registratori di volo, e il rapporto preliminare del 1° ottobre ha rilevato che il controllore non aveva comunicato ai piloti le informazioni sul vento in coda.